Civil 3D Spezialthemen | Überhöhung und Querneigung
In der Kurve wirkt die Fliehkraft nach außen. Die Fahrbahn neigt sich dagegen, und wie stark, hängt an Entwurfsgeschwindigkeit und Radius. Civil 3D rechnet das an der Achse, der Querschnittsbestandteil liest die Werte, und der Profilkörper setzt sie um.
Genau diese Kette ist der Grund für das häufigste Missverständnis. Die Querneigung steht an der Achse, im Modell sieht man sie trotzdem nicht, weil der Profilkörper nicht neu erstellt wurde oder weil der Fahrstreifen die Achswerte gar nicht liest. Diese drei Stellen muss man kennen, sonst sucht man den Fehler an der falschen Stelle.
Das Thema ist hier gelandet, weil Fahrwasser es zweimal wörtlich ankündigt und offen lässt. Im Profilkörper-Kapitel steht nur ein kurzer Verweis; die Tiefe kommt hierher.
- Überhöhung verstehen. Warum Kurven eine Querneigung brauchen, und die Grundbegriffe der deutschen Oberfläche: Dachprofil, ein- und ausgehender Übergangsbereich, Überhöhungsquerneigung.
- Die Rechnung an der Achse. Civil 3D nennt das Querneigung; Überhöhung ist der Begriff aus dem Bahnbau, im Straßenbau ist er umgangssprachlich ebenfalls gebräuchlich. Achse anwählen, Befehl aufrufen, Entwurfskriterien und Übergangslängen setzen.
- Die drei Stellen im Zusammenspiel. Die Achse legt die Werte fest, der Querschnittsbestandteil entscheidet, ob er sie liest, der Profilkörper setzt sie um, und zwar erst nach dem Neu-Erstellen.
- Kontrolle. Wie man das Ergebnis prüft: Querprofil an einer kritischen Station, dazu die Querneigungsansicht und das Datenband Querneigung im Höhenplan.
- Praxisbeispiel. Eine Kurve mit definierter Entwurfsgeschwindigkeit überhöhen und im Profilkörper sichtbar machen.
So ist das Thema geplant. Ein Punkt ist ausdrücklich offen: Die Namen der Parameter am überhöhungsfähigen Fahrstreifen und ihre Vorgabewerte sind bekannt, die vollständige Wertemenge und die richtige Kombination nicht. Das wird geklärt, bevor hier etwas dazu behauptet wird.
- Wie eine Achse entsteht und was eine Entwurfsgeschwindigkeit festlegt: Achskonstruktion.
- Den überhöhungsfähigen Fahrstreifen als Querschnittsbestandteil: Querschnittsaufbau.
- Wie ein Profilkörper gebaut und neu erstellt wird: Profilkörper.
Bis dahin: Das Kapitel Querschnittsaufbau zeigt, welcher Querschnittsbestandteil überhaupt überhöhungsfähig ist, und das Kapitel Profilkörper erklärt, warum ein Profilkörper nach jeder Änderung neu erstellt werden muss.
Diese beiden Bausteine reichen für den Regelquerschnitt in der Geraden. Sobald eine Kurve dazukommt, fehlt der dritte, und der steht hier.